Whatsapp
Altzairuzko bobina, altzairu harilkatua izenez ere ezaguna, altzairu ijetzitako forma besterik ez da; altzairua bobina batean eratzen da beroa edo hotza prentsaren bidez.
Biltegiratzeko eta garraiatzeko errazagoa da, eta prozesatzeko hainbat urrats errazteko (adibidez, altzairuzko plakak, zerrendak, etab.).
Ehunka metroko luzera duten altzairuzko plakek leku asko hartzen dute, baina bobina ijetzituak askoz txikiagoak eta errazagoak eta seguruagoak dira eskorga edo garabiarekin mugitzeko.
Osatutako bobinak batez ere beroan ijetzitako bobinak etahotzeko bobinak. Beroan ijetzitako bobinak altzairuzko xafla birkristalizatu baino lehen prozesatzen dira. Hotz ijetzitako bobinak beroan ijetzitako bobinen ondorengo prozesu bat dira. Altzairuzko bobinek normalean 15-30 tona inguruko pisua dute.
Enpresaren altzairuzko bobinak erabilizFujian Yintu Industrialadibide gisa, ikus ditzagun haien itxura eta zehaztapenak.
| Altzairu Mota | Kalifikazioa | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hotz Ijetzitakoa | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Beroan Ijetzita | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Altzairuzko bobinek askotan tona pisatzen dute, eta eskuz kargatzea eta deskargatzea ezinezkoa da. Ekipamendu espezializatua behar da bobinaren nukleoak ziurtatzeko. Bobinak kamioian lauan jartzea, garraioan seguruagoa den arren, oso astuna izan daiteke.
Behin laua jarrita, altzairuzko bobinak altxatzen zailak dira, eta altxatzeko ekipo handiak alokatu behar dira. Horrek nabarmen handitzen ditu karga eta deskarga denbora eta kostuak. Jasotze-ekipo handiekin ere, horiek altxatzea zaila da, normalean altzairuzko bobinak kargatu aurretik kableatzen baitira. Bobinak lauak jartzeak hariak konprimitu ditzake, eta kargatzean konektatzea eta lotzea zailduz, denbora eta ahalegina eraginez.
Garraio bertikala garraiorako lehen metodoa izatearen arrazoiaaltzairuzko bobinakzama kalteak gutxitzea da. Altzairuzko bobina laua jartzen bada, kamioiaren ibilaldi gorabeheratsuaren ondorioz eta altzairuzko bobinaren eta kotxearen arteko kontaktu-eremu handia dela eta, oso erraza da altzairuzko bobinaren higadura edo deformazioa eragitea, altzairuzko bobinaren bizitzari larriki eraginez edo zuzenean hondatuz. Egoera hori ez da soilik fabrikatzaileen artean ezaguna, baita kamioi gidarien artean ere. Biek galera ekonomiko larriak jasango dituzte, eta gidariaren lagunek kamioi-bidaia batean lortutako ordainsaria ere ez da nahikoa galerak konpentsatzeko.
Gaur egun, kamioilari gutxi batzuek bentosa elektromagnetikoz hornitzen dituzte kamioi handiak, bobinak finkatzeko eta bobinaren beheko azpian egur kopuru handia jartzeko. Horrek bobinen osotasuna eta gidatzeko segurtasuna bermatzen ditu. Hala ere, kamioi gutxi batzuek baino ez dute ekipamendu hori (azken finean, garraio kostuak handiak dira). Hori dela eta, altzairuzko bobinak garraiatzen dituzten kamioi askok bobinen azpian egurra jartzeko eta xafla korrugatuekin bermatzeko metodo tradizionala erabiltzen dute oraindik.
Egitura bertikaleko garraioa ere segurtasun arrazoiengatik da. Jakina, metodo honek segurtasun-arrisku batzuk ere baditu, beraz, prestaketak egin behar dira garraiatu aurretik, eta tresna egokiak jarri behar dira finkatzeko eta irristagaitza egiteko. Aldi berean, garraio-langileek gidatze seguruari arreta jarri behar diote, eta beste ibilgailuek garraio-kamioitik distantzia ona izan behar dute.
